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品名： 落地共同契約型
尺寸： W43 × D45.5/加水盤55.5 × H134.5 cm (±2%)
說明：
機架：採不鏽鍍鋅鋼板
龍頭設計：三出水龍頭機型
電壓：AC 110V/220V 60HZ (依現場電壓交貨)
附件：2P 30A漏電斷路器一組
過濾系統：採用雙過濾第一道纖維，第二道活性碳、品質符合NSF或FDA 認可
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交通部長賀陳旦昨(13)日才出訪宜蘭欲推廣國旅，晚間就發生遊覽車翻車事故，賀陳旦今(14)上午赴公路總局說明最新情形，並表示交通部將全面檢視一日遊行程，避免司機超時工作，遊覽車評鑑成績為丙、丁等的業者將重新列管稽查，丁等業者須在2周內改善，否則最重將勒令歇業。
賀陳旦表示，事故肇因初步看來，道路條件不是真正原因，車和駕駛應該還是佔主要因素。過去交通部對於業者經營狀態有定期評鑑，遊覽車每2年一次，並將評鑑結果提供給社會大眾及學校團體搭乘遊覽車時參考，這幾年評選比較好的業者已多數受到教育界肯定，獎優方式已達初步效果。不過，對於業者汰劣部份，賀陳旦坦承做得不構，經歷這次沉痛教訓後，會把表現不好的業者全面披露以及公開監督。
賀陳旦表示，評鑑成績為丁等者，2周內會由監理單位巡查了解，檢視當初被評鑑為丁等不理想的地方改善情形，若改善不佳，依照公路法第47條，未在期限內改善完成，將停止營業執照，勒令停業，丙等則以2個月為限。
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手介紹機等3C電子產品當道，體積更小、電量更高的電池，是許多科學家持續想突破的目標。國立清華大學化工系段興宇教授團隊研發出全新電池材料「摻碘的紅磷奈米粒子」，理論電容量是目前鋰離子電池中使用的負極材料--石墨的7倍，耗材則只要六分之一。它不但衝破了鋰電池充電量的天花板，還大幅延長電池續航力。
段興宇除了研發出這項全新電池材料，還用它做出全球第一個紅磷為負極的全電池，也就是可實際使用的電池。這項傑出的研究成果近期登上了奈米科學標竿期刊Nano Letters，美國化工界影響力最大的科普雜誌「美國化學化工新聞」 (C&EN news) 還特別撰文報導。
段興宇表示，鋰離子電池廣泛使用於3C商品，但它的電容量、也就是一次充電能使用的量遲遲無法再提升，關鍵在於負極所使用的石墨材料電容量已達極限。過去雖有學者想研究以理論電容量達石墨7倍的磷來替代石墨，但苦於磷雖然可蓄存的電量高，但它幾乎不導電、如同絕緣體，且即使好不容易把電充進去，只要充放電幾次，磷材料就會因急劇膨脹而破碎。還有科學家試著混合磷與碳，然而一旦稀釋掉磷，充電容量也難大幅提升。
段興宇研究團隊耗時一年多，實驗過數百種材料後，終於發展出溶液合成法，使用三碘化磷為原料，在室溫下只要5分鐘就可合成出「摻碘的紅磷奈米粒子(Iodine-Doped Red Phosphorus Nanoparticles)」，電導率瞬間提升為原來紅磷的100億倍，且這種新材料在經過數百次的充放電後，仍然穩定不破裂。
段興宇指導的博士生張維中，也是此論文的第一作者透露，成功的關鍵在於「反向思考」。他說，以往研究人員在嘗試合成奈米磷化物時，多使用要在高溫下才能釋放磷的前驅物，然而經過他們的試驗，這類的前驅物在高溫下，並無法讓磷單獨形成奈米材料。但在一次偶然的實驗中，他試用沸點較低的前驅物：三碘化磷，產生意想不到的好效果，從此重新設計實驗系統，成功在室溫下製造出摻碘的紅磷奈米粒子，這也是全球首例在室溫下合成出紅磷的奈米材料。
團隊中的清華化工所碩士生曾冠維說，這項實驗彷彿是在茫茫的化合物大海中尋找一組最佳組合，載浮載沉、失敗數百次，因此，當得知「配對」成功的瞬間，感動難以言喻。段興宇研究團隊已著手申請爆買「摻碘的紅磷奈米粒子」的多國專利，未來還將嘗試把摻碘的紅磷奈米粒子應用在鈉離子電池上，可降低大型儲能電網的成本與提高其可用的電容量，為新一代電池研發帶來革命性的突破。
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